据了解，根据就近原则，将有一批法桐入住中山北路，以及汉中路、嫩江路、东宝路和幸福河沿线。而纬一路沿线以及雨花台区西善桥岱山西侧保障房项目则将会有300余棵法桐集体入住。另外，石杨路市政道路施工已经完毕，这里原为菜园地，土壤肥沃，通风、光照等条件适宜法桐生长。与此同时，绕城公路百里秦淮风光带(秦淮区段)绿地内也将会成为余下法桐的新家。

　　记者查看资料后看见，这12棵被保留下来的树木主要分布在，城西干道的草场门、清凉门至汉中门段以及汉中门至水西门段的三处地点，共涉及7棵法桐和5棵香樟树。对于这12棵树木的保留，南京市园林设计院的黄诚告诉记者，上周六在市民绿评员实地探访和座谈后，他们专门请负责地下管线设置的公司，对部分管线的位置进行了调整，就新的方案，得以让这12棵树木不必搬家。

清凉山和国防园的山体恢复，被当做城西干道增绿的亮点，然而昨天这一方案在绿评会上遭遇了专家的质疑，相关设计单位表示将会听取各方意见进一步优化方案。而让人感到欣喜的是，和上周六相关部门递交的787棵移树方案相比，三天之后，昨天相关部门递交的新方案显示，又有12棵大树被留在了城西干道上。

　　在昨天的绿评会上，南京市城建隧道经营管理有限公司递交了最新的绿评方案，该方案显示，经过多次方案论证，在尽可能保护现有行道树原则的基础上，已从方案最初需迁移857棵行道树，变为现在需迁移775棵行道树。

　　争议焦点1：

　　迁移成活率能否给个具体指标？

　　场外连线：面对专家绿评员对迁移成活率的发问，南京市住建委环境建设处的负责人表示，迁移成活率确实是一个复杂的数据，在历次的迁移中，确实并没有要求相关迁移单位做出承诺，但是他们也有一个基本的要求，就是力争做到100%迁移成功，最低不能低于95%。对于这个指标能否量化考核，这位负责人表示，在今后的绿评期间，他们将会考虑进行量化，并将迁移成功率作为树木迁移管养单位的考核指标，与能否参与市政工程相挂钩。

　　正方：本报记者提出，虽然这已经是第五次的绿评会，但是到现在为止，前四次的迁移成活率数据还是没有公布过，因此这个数据何时公布也彰显了绿评的意义，同时也督促相关迁移管养单位更科学更透明的善待树木。

　　专家陆勤丰建议要对树木成活率进行不间断实时跟踪统计。绿评员司洪波则提出树木成活率应与国际相关绿化指标相对比，以供对施工单位、移植资质公司进行具体考评。专家叶菊华希望通过每棵树挂标牌等措施有效明确责任单位，不仅让施工单位更为重视移植树木养护问题，而且便于群众日常监督，从而一定程度上保证移植树木整体成活率。

　　反方：南京市园林设计公司的相关人士表示，树木成活率受到迁移树种的状态、施工的季节等多因素的影响，并不太好直接进行计算，因此无法做出详尽的承诺。

　　争议焦点2：

　　回迁树种是选择法桐还是乡土树种？

　　正方：对城西干道改造后仍然主要种植法桐的做法，绿评员赵贤丹非常赞成，她说，自己之所以喜欢南京，就是因为南京拥有独一无二的林阴大道，而构筑林阴大道的就是一棵棵雄伟的法桐。

　　反方：对于城西干道改造工程后补栽的树种，绿评员鹿伟则指出，果毛飞舞的法桐一直是南京市民倍感头痛的问题，应该可以选择具有南京本土特色的乡土树种以代之。

　　场外连线：“同一主干道的树种应该相对统一，而之所以出现毛毛雨的情况主要原因并非是法桐自己。”面对有专家代表对法桐回迁城西干道提出异议时，南京市园林规划设计公司的李浩年提出了自己的观点。

　　首先从干道绿化的整体效果来看，这次道路绿化的提升，首先就要尊重现有的状况，现在城西干道的道路两边都是法桐，而非整治路段的盐仓桥往南也都是，如果更换余下的行道树，这就可能造成一条路的树种不一样，最后搞得乱七八糟。而对于用乡土树木南京椴的建议，李浩年的观点是，这种南京特有的乔木，比法桐要小，如果要种到路上去，放在小街小巷比较适合，因为受到体量局限，种在大马路上并不太适合。

　　其次对于法桐爱落“毛毛雨”的毛病。李浩年则提出不同观点，他说，法桐的毛毛主要来自两个方面。一个是果子，“产毛率”要占90%以上，余下的便是树叶背面的毛。而南京之所以梧桐树毛毛多，主要原因在于在梧桐树生长的时候没有起到应有的养护，果子没人去剪，自然就变成了满城毛毛雨。

　　争议焦点3：

　　清凉山和国防园山体复绿有无必要？

　　正方：人大代表沈淑玲认为恢复清凉山、国防园原有山体绿化能够体现出南京山水城林特色，体现出南京美的特点。

　　反方：人大代表张卫明则认为，清凉山与国防园复绿的连接方案还不够成熟，利弊分析不够透彻，在方案中山体连接的必要性没有说清楚，而且恢复绿地、扩大绿地的综合成本较高，工程造价据此将大幅度提升。

　　对于代表担忧的工程造价可能会高的问题，李浩年表示，目前公布出来的方案还需要相关专家和部门做进一步的论证，究竟是只做一个绿廊通道还是在整个涵洞上复绿，让两座山体整体还原，都需要再做讨论。他强调，很多人认为这次的山体复原，是要把两座山的山头整体连接起来，其实这种理解并不对，因为这段缺失部分原先就是个山坳，因此也是山体中部的恢复连接。

　　场外连线：面对清凉山与国防园之间的山体复绿的问题，负责城西干道工程园林景观的南京市园林规划设计公司的李浩年直言，早在十年前，南京市在改造石头城风景区的时候，就已经有动议，要把清凉山和国防园连接起来。在他看来，两个山体的连接利大于弊。

　　他表示，原来清凉山和国防园本身就是一个山体，只是当初在做城西干道工程的时候，把它给人为割裂成了两块，而一到了大雨时节，东西两侧的山体就会出现滑坡，非常危险，所以现在将山体连接起来，也是一种恢复原生态的做法，同样也能弥补这一处缺失的生物走廊。